专访铭泰集团副总裁陈杰：在“私家车第一城”，打造一个顶级流量场

2025年，天府国际赛道已完成从“基础设施交付”到“商业生态造血”的爬坡，证明了成都庞大的汽车保有量可以转化为消费力。在举办的多场国家级和区域赛事期间，看台几度人满为患。赛事之外丰富的周边活动让车迷们获得了极佳的体验感。2026年消费的核心任务是“升维”—— 通过引进TCR（巡回赛世界赛/中国系列赛）等赛事，把世界最顶流的房车赛事搬到成都人家门口，确立成都在中国赛车版的“西部主场”地位。“2025年我们负责把路铺好，2026年我们要让世界顶级的汽车在这里跑起来。”

铭泰集团副总裁陈杰

记者：2025年是天府国际赛道全面运营的第一年。作为西南赛车的新地标，您认为最大的“赢面”在哪里？

陈杰： 如果用一个词来总结今年，我会选“验证”。在赛道建成之前，行业里是有质疑声的，类似成都私家车保障量虽然有全国第一，但能否支撑起一条国际赛道的运营？2025年的数据给了我们底气。我们不仅活下来了，而且还活得有热度。

今年，不管是厂商品牌的商业活动，还是我们周末的公众开放日，都做到得很不错。我们验证了一个事实：成都不仅有庞大的“买车人群”，还有众多的“玩车人群”。从过去的跑山、跑街，到现在我们给他们一个正规的“释放口”——赛道。成都人懂车、敢玩、消费力强，但过去缺乏一条真正达到国际标准的赛道。而天府国际赛道补上了这个巨大的缺口。赛道排期尤其是下半年非常满，厂商包场、俱乐部活动、官方赛事无缝对接，年底我们还会有门槛最低的群众性赛事举办。说明在成都，汽车运动正逐步从“小众奢侈品”朝“大众消费”发展。

记者：说到热度，大家最关心的还是接下来的大动作。听说2026年会有重磅赛事落地？

陈杰： 是的，2026年我们将迎来激动人心的“大考” 。我可以明确宣布，我们计划将TCR（TCR世界巡回赛）落地成都，这是与F1、WRC、WEC并称国际汽联认证世界级房车大赛。F1固然好，但离普通人太远。TCR不一样，赛场上跑的领克03+、奥迪RS3、本田思域，就是观众开着来现场的车，这种“所见即所得”的比赛，比遥不可及的F1更容易点燃成都观众的热情。成都的汽车文化是非常接地气的，所以我们认为TCR是和这座城市气场最契合的国际顶级赛事。

除此之外，我们还在积极接洽更多国家级赛事。我们的目标很明确：2026年，要让全国车迷形成一个认知——来成都看顶级房车赛。

记者：人们常说“建成之日就是亏损之始”。2026年，天府国际赛道准备如何打破这个魔咒，实现商业上的可持续发展？

陈杰：这个问题的核心在于：你是把自己当成“房东”，还是当成“运营商”。如果我们只靠收场租、卖门票，那肯定很难盈利。2026年，我们的核心打法是从“资源型”向“产品型”转型。

企业端，我们将为车企提供保密测试、新品发布等高附加值服务，这是基本盘。消费端，我们会采用“养成”方式，通过赛照培训、安驾培训、嘉年华等活动的高互动性，把一个小白变成发烧友，这个生命周期的消费是长线的。还有就是流量端，顶级国际赛事和明星的加入，将为赛道带来巨大的流量，我们不只是做一条繁忙的赛道，我们要通过运营，把它变成一个高周转的商业综合体。

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